このネタも、もうそろそろくどい感じがしてきたとは思いつつ、ショパン・コンクール予備予選の配信動画を通じてとはいえ、2台のピアノとはずいぶんじっくり付き合った気がしました。
ヤマハは欧州ではどう捉えられているか知らないけれど、カラッと抜けるような気質のないところがやっぱり日本的だと最後まで感じました。
スタインウェイは近年のモデル──ニューヨークとハンブルクが大規模に共通化されてから──では、その音もかなり変わってきているように感じますが、果たしてそれが良い方に向かっているのかどうかは私にはわかりません。
そもそも自分で最新のそれに触ったこともないから、あくまで鑑賞する側に立って感じるだけの話になりますが、伝統的な雰囲気は一定程度残されながら、よりインパクト感のあるわかりやすさ、いわば「音の見てくれ」が優先されている印象です。
このタイプに切り替わったとき「やたらパンパン鳴る音」というように書いた覚えがありますが、それは今も変わりません。
全音域は凹凸なく整い、音は立ち上がりを強化されているようで、これは進化と見るべきなのかもしれないけれど、音色の変化や表現の含み、立体的な広がりと陰翳、器の大きさという点においてはどこか見切られているようにも感じるのは私の勘違いでしょうか?
そもそもスタインウェイは、きわめて誇張していうと、タッチに対してほんのわずかに遅れて発音してくるようなところがあって、そこにいろいろな特徴や楽器の秘密があったとすれば、やや神秘性がなくなったように思います。
全体として刷新された感じはあるけれど、時代の求めに合わせてあれこれが見直され、厳しく取捨選択された結果なのだろうと思います。
パッと試弾するだけなら、非常に弾きやすそうで、かつフレンドリーなのかもしれません。
ピアノや楽器に限ったことではなく、伝統的な一級品の世界には、独特なクセや扱い方にルールやしきたりのようなものがあったりしたものですが、近年はそんな悠長なことは言っていられないし、むしろYouTubeのタイトルではないけれどはじめの「掴み」が大事で、そこで勝負できなくてはビジネスが成り立たないという、キレイゴトだけでは通らない生臭な事情もあるのかも。
それでなくても、今は「コスパ」「タイパ」という価値観が大手を振って憚らない時代だから、その潮流の中でピアノだけが例外というわけにもいかないのでしょう。
そんな時代変化の対価として、厚み深みはあまり感じられなくなったとしても、それでもスタインウェイのような伝統的メーカーが今日も尚、最高級ピアノの地位を明け渡すことなく作り続けられているということは、それだけでもありがたいと思わなくてはならないのかもしれません。
ちなみに、まんべんなく均等に振り分けられた音色とか、鍵盤/アクションの精度が向上しているとすれば、もしかすると日本のピアノが影響を与えているのでは?という気がするのですがどうでしょう。
むかしトヨタからセルシオが出たとき、その精度や静粛性は、その後のメルセデスのクルマづくりを変えさせたことは有名で、同様のことがピアノでも起こっていない…とは言い切れない。
長年、ひたすら追いかける一方だった日本メーカーのやり方が、気がつけば相手のほうが方向転換を余儀なくされるという驚きの逆転現象で、ピアノも日本流儀がスタインウェイに何らかの影響を与え、変更を迫らせたということは、無い事ではないような気がするのです。
あくまでも私の推察であり想像に過ぎないのですが…。